Літаки РЕБ - АН-71 і інші.

Літаки далекого радіолокаційного виявлення, або АВАКС, в наш час відіграють величезну роль у збройних конфліктах. Вплив такого радара на результат повітряного, та і не тільки, бою може бути набагато більшим, ніж безпосередніх «виконавців» - винищувачів, штурмовиків і бомбардувальників. Піднятий на літаку високо над землею, він бачить набагато далі своїх «повзаючих» побратимів, передає координати союзним літакам і наводить їх на ціль.

 Задача літаків радіоелектронної боротьби полягає в тому, щоб на певні періоди часу позбавити противника можливості стежити за обстановкою в повітрі. Для цього вони за допомогою спеціальної бортової радіоелектронної апаратури намагаються "заглушити" наземні радари засобів ПВО противника. При достатньо потужних і цілеспрямованих перешкодах оператори РЛС перестають розрізняти цілі в повітрі, і ударні літаки отримують можливість непоміченими прориватися до призначених об'єктам. "Осліплена" ПВО не спроможна чинити опір, так як "не бачачи" противника, вона не може застосувати свої вогневі засоби. Зенітні ракети і артилерія при цьому стають просто купою непотрібного заліза. Підйом перехоплювачів в повітря також принципово ситуацію не міняє - без "інформаційної підтримки" з землі ймовірність візуального (або за допомогою вузько спрямованих бортових РЛС) виявлення літаків противника невелика, а ось шанс піддатися раптової атаці його винищувачів - досить значний.

Якщо у американців є досить великий асортимент літаків АВАКС, то в КБ "Антонов" проектувався цікавий літак - Ан-71.

Радіоелектронний комплекс

Основу бортового радіоелектронного обладнання літака становить радіотехнічний комплекс «Квант», призначений для огляду повітряного простору на дальність 350 — 370 км в діапазоні висот від 0 до 30 000 м (літак типу «винищувач» з ефективною відбиваючою поверхнею 2 м² виявляється на дальності 200 км, координати цілі цього дальності визначаються з точністю 2,5 км). РЛС комплексу «Квант» працює в діапазоні дециметрових хвиль, повний оберт антени здійснюється за 10 секунд. Комплекс дозволяє одночасно супроводжувати до 170 цілей. Інформація про них обробляється на бортовому комп'ютері і може бути передана по закритим каналам зв'язку на наземні пункти управління або на інші літаки.

Є відомості про розробку на базі Ан-72 ще одного літака ДРЛС — Ан-72Р, у якого замість РЛС з антеною, що обертається в дископодібному обтікачу, використовується РЛС з фазованою антенною решіткою. Антена цієї РЛС встановлена в напливах по обидві сторони фюзеляжу. Інформація з проекту Ан-72Р («виріб 88») залишається фактично недоступною. Як пише в поки ще не опублікованих спогадах провідний конструктор цього літака В. В. Небаба, машина була аналогом американського Boeing Е-8А j-Stars.

Вона призначалася для раділокаційної розвідки, виявлення на великій відстані наземних цілей і наведення на них «наземних і повітряних засобів ураження». Розробником спецкомплексу було Московське НВО «Пальма» (головний конструктор А. А. Лебідь). За цією програмою переробили три серійні Ан-72 (сер. № № 01-04, 01-05, 02-01).

Їх характерною зовнішньою відзнакою стали великі обтікачі, встановлені вздовж бортів, під якими перебували антени цільового обладнання. Літаки передали в розпорядження Московського НВО «Злет» для проведення випробувань, які завершити не вдалося. Ще один Ан-72 (сер. № 10-09) надійшов для переробки на дослідне виробництво Київський механічний заваод (КМЗ) в 1990 р., але так і залишився у незавершеному вигляді.

Оскільки в КБ "Антонов" призупинили роботи по створенню літаків РЕБ і відсутнє забезпечення роботи штурмової авіації під час військових конфліктів, то зараз саме час створювати такі умови, щоб авіація виявилась ефективною в військових діях.

Кулініч Н.