Интернет реклама УБС

16.05.13

АТОМНІ ПІДВОДНІ ЛОДКИ


aa9f0Про історію радянського атомного підводного флоту, перспективи розвитку сучасних підводних човнів і бойових завданнях, які вони вирішують, розповів директор Центру з вивчення проблем контролю над озброєннями, енергетики та екології РФ Євген М'ясніков Гість у студії "Голосу Росії" - Євген Володимирович М'ясніков, директор Центру з вивчення проблем контролю над озброєннями, енергетики та екології. Інтерв'ю веде Петро Журавльов.Журавльов: 55 років тому, в 1957 році була спущена на воду перший вітчизняний дослідний атомний підводний човен, проект 627, човен К-3, або "Ленінський комсомол", який увійшлов потім до складу Північного флоту. У нас в гостях директор Центру з вивчення проблем контролю над озброєннями, енергетики та екології Євген М'ясніков. Пропоную позгадувати, а потім перейти до актуальних проблем атомного підводного флоту. Перше моє запитання загального плану. Кому першому прийшла в голову думка увіткнути атомний реактор в підводний човен?М'ясників: Напевно, якщо говорити про пріоритети, вперше ця ідея прийшла в голову американцям. Ця думка витала в повітрі ще перед війною. Але з тієї причини, що всі сили треба було зосередити на атомній бомбі, американцям заборонили думати про це до 1945 року. У 1945 році роботи поновилися. Була створена спеціальна комісія, яку очолив адмірал Ріковер. І почалася робота зі створення першого атомного підводного човна в світі "Наутілус". У нашій країні ідеї використовувати атомну енергію для виробництва потужності, в цілях творення, а не руйнування, теж була висунута після війни. Основні зусилля були сконцентровані на створенні атомної зброї, і до цієї ідеї повернулися на початку 1950-х років. 12 вересня 1952 було підписано постанову про створення дослідного атомного підводного човна "Ленінський комсомол", про який ви щойно згадали.Журавльов: Якщо я правильно розумію, науковим керівником всіх цих робіт був академік Александров?М'ясників: Абсолютно вірно.Журавльов: Чимось принципово відрізняється реактор, який працює у підводному човні, від того, що крутить турбіну на атомній електростанції?М'ясників: Звичайно, фізика та ж сама. Але, по-перше, є дуже суттєві обмеження на габарити. По-друге, доводиться працювати в абсолютно інших умовах, наприклад, під час качки. Тобто це не стаціонарна установка, тому і вимоги повинні бути зовсім інші. І, нарешті, важливі вимоги безпеки, тому що на підводному човні в дуже обмеженому обсязі перебуває екіпаж, який повинен бути захищений від наслідків, пов'язаних з роботою атомного реактора.Журавльов: Чому на одних човнах, зокрема на "Ленінському комсомолі", два реактори, а зараз в основному стали робити на одному? Це економія грошей?М'ясників: Ні, так склалося історично. Справа в тому, що радянські атомні підводні човни повинні були експлуатуватися в дуже важких умовах. Спочатку у проектантів не було впевненості в успіху проекту, в успіху того, що ядерні енергетичні установки будуть працювати надійно. А човнові доводилося діяти поодинці, в автономних умовах, коли потрібно було плавати і під льодами, і здійснювати далекі океанські походи. Тому надійність була одним з основних критеріїв. Це одна з причин, чому робили двухреакторні установки.Журавльов: А відразу прийшли до того, що це мають бути водо-водяні реактори? М'ясників: Ні, розглядався і варіант рідкометалічного реактора. Зрештою життя показало, що більш надійно, простіше експлуатувати реактори з водо-водяними установками. Рідкометалічні реактори теж застосовувалися, такі човни будували. Вони, до речі, встановили рекорди швидкості, рекорди занурення по глибині. Але проте їх експлуатація, а тим більше утилізація виявилися дуже великою проблемою. Журавльов: А що в якості теплоносія використовується в рідкометалічних реакторах?М'ясників: Вісмут.Журавльов: Добре, це вже зовсім технічні речі. Продовжимо розмову про те, як розвивалося атомне підводне будівництво. Чим вигідніше атомний човен порівняно, скажімо, з дизель-електричним? У чому вона виграє?М'ясників: Дуже гарне питання. Для того щоб зрозуміти значення цієї події (на мій погляд, це подія такого ж масштабу, як і політ Гагаріна або перший політ супутника), важливо зрозуміти історичний контекст ...Як показала 2-а світова війна, підводні човни виявилися дуже ефективним засобом боротьби з флотами. Наприклад німецькі підводні човни потопили біля 2 тис. транспортів конвоїв. Але ранні дизель-електричні човни - це фактично "пірнаючі" човни, більшу частину часу вони перебували в надводному положенні, і звичайно ж швидкість їх була невелика. Тільки з появою атомних підводних човнів вдалося позбутися таких недоліків. Швидкість, наприклад, американського атомного човна "Наутілус" була 23 вузла, її не могла наздогнати навіть і торпеда, і перш ніж наздогнати і потопити такий човен, противник міг втратити до 8 кораблів.


Немає коментарів:

Опублікувати коментар